据合肥市重点工程局的相关负责人透露
2020-05-06 13:44
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按照计划,全长9.3公里的阜阳北路高架桥最快将于5月1日全线竣工。

据施工现场的相关负责人透露,整座高架桥已基本进入主体建设阶段,“这也预示着阜阳北路高架桥进入了施工最后冲刺时间。几座跨铁路桥将是接下来的重点攻坚施工内容。 ”该负责人表示,如果天气条件良好,将尽可能提前完成高架桥的建设。

该负责人还透露,长江西路和潜山路交口施工区域的封闭时间就在近期,道路改造工作将在下周完成。

除了高铁南站,1号线已经开工的各站点春节期间也均有新动作。 “大东门地铁站的地下连续墙已基本建成,合肥火车站地铁站的桩基工程也已基本完成。 ”据合肥市重点工程局的相关负责人透露,第二台施工用盾构机已经开始做入地前准备,“等胜利广场的基坑完工,就可以进洞钻隧道,最快下月可实现。 ”

与此同时,铜陵路高架北段也将在节后进入施工冲刺阶段。目前,该高架桥在长江路、长江东大街、临泉路等主要路口,已通过支架进行路口跨越。而在站前路上,铜陵路高架专为火车站方向车流设置的匝道,也已成型。(张爱民 檀勇 姜志远)

作为合肥城市轨道交通首个盾构区间工程,首台盾构机自下地之日起,就备受市民关注。据施工单位的相关负责人介绍,目前,盾构机已经挖了45米隧道。春节期间,没有返乡的工人们一直与盾构机奋战在岗位上。“最近几天,返乡的工人将陆续重返岗位。届时,盾构机的掘进速度将更快。 ”

昨天,记者在长江西路与潜山路交口看到,工人们正在对安天国际停车场最北侧的一条通道进行改造。长江西路快车道中央绿化带已经被硬化成新的路面,仅剩靠近路口的3个桥墩之间的绿化带暂时还没有迁移。

对于省城地铁1号线已经开工的建设工地而言,春节期间的每一天都是“正常工作日”。昨天,记者从地铁1号线施工现场获悉,首台施工用的盾构机已经在地下行走了45米。第二台盾构机也在进行入地前的准备工作,最快下月初开挖隧道。

按照计划,盾构机将从繁华大道地铁站的始发井进洞,穿越繁华大道地下,到达高铁站;调头过站后,沿5号线再次始发,最后从5号线中间风井钻出地面。“预计明年3月能完成该区间段的盾构工程。 ”

潜山路地铁站是地铁2号线的首个开建站点,从去年12月28日开始,已经进入了封闭施工前的准备阶段;1月底,施工单位开始对长江路与潜山路交口的施工区域进行拓宽改造。